細(xì)數(shù)日本自衛(wèi)隊新武器

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發(fā)表于 2006-5-7 15:34:03 | 只看該作者回帖獎勵

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前言

　　2004年12月10日，日本內(nèi)閣和安全保障會議分別通過了《2005年以降防衛(wèi)計劃大綱》，即所謂的“新大綱”，日本現(xiàn)行的防衛(wèi)大綱已于2004年底停止執(zhí)行。今后的10年時間內(nèi)，日本將按照《新防衛(wèi)大綱》的要求加強防衛(wèi)力量建設(shè)。由于考慮到今后5年內(nèi)也許會發(fā)生變化，因此日本也明確表示將根據(jù)情況進行必要的修改。根據(jù)《新防衛(wèi)大綱》，2014年以前，日本陸�？杖孕l(wèi)隊將會裝備各式各樣的新裝備。

日本陸上自衛(wèi)隊

一、新型車輛

　　2010年左右，坦克仍將是日本陸上自衛(wèi)隊要采購裝備中最引人注意的。日本新式坦克于2005年開始試制炮塔部分，計劃于2009年完成。日本研制新式坦克的目的在于提高火力、機動力和防護力，并通過小型輕量化確保坦克的戰(zhàn)略機動能力，通過裝備C4I系統(tǒng)提高情報共享和作戰(zhàn)指揮效能�？紤]到將來坦克的改進問題，設(shè)計坦克時將留有空間。此外，為了便于將來大規(guī)模采購，還要降低坦克的成本。

日本未來主戰(zhàn)坦克要比現(xiàn)役90式輕10噸

　　日本現(xiàn)在的主力坦克90式坦克有50噸重，而新型坦克要比90式坦克輕10噸左右。目前，日本裝備的74式坦克的重量為38噸，主要部署在日本本土的南部地區(qū)，因此新型坦克可以利用74式坦克現(xiàn)有的坦克回收車和架橋設(shè)備，還可使用大型的民用卡車進行遠(yuǎn)距離運輸。雖然海港碼頭對裝載重量限制得很嚴(yán)格，但新型坦克只有40噸左右，因此在運輸上相對容易一些。

　　日本研制的新型坦克的設(shè)計構(gòu)想對正在研制的大型裝甲車產(chǎn)生了很大影響。具體地說，日本計劃研制多用途裝甲車，一是可以用來擔(dān)負(fù)人員運輸和偵察警戒等任務(wù)，二是可以擁有共同的基礎(chǔ)技術(shù)，便于維修和通用。日本計劃將新式裝甲車作為現(xiàn)裝備的82式指揮通信車、87式偵察車及96式裝甲運輸車等輪式裝甲車的后繼車輛，盡可能地統(tǒng)一輪式底盤。日本于2003年開始研制原型車，計劃于2007年完成。屆時，日本陸自下一代輪式裝甲車將正式裝備部隊。

日本陸上自衛(wèi)隊現(xiàn)役96式輪式裝甲車

　　此外，日本計劃裝備的裝甲車中，NBC(Nuclear Biological Chemical)偵察車非常引人注目。日本計劃裝備NBC偵察車，作為現(xiàn)有的化學(xué)防護車和2004年開始采購的生物偵察車的后繼車型，用以檢測、識別化學(xué)劑、生物戰(zhàn)劑和放射性污染。日本計劃于2005年開始研制，先試制4輛用于車輛性能評估，然后再試制2輛用于綜合性能評價，整個研制工作計劃于2009年完成。實際上，日本于2004年已經(jīng)開始裝備生物偵察車，但因2009年NBC偵察車將會裝備部隊，因此新裝備的生物偵察車最多只有6年的服役期。對許多人來說，這也許顯得可惜。但是為了強調(diào)機動性能及強化生物戰(zhàn)劑的檢測和識別能力，這也是必須付出的代價。因為防止恐怖分子使用生物戰(zhàn)劑進行恐怖活動是當(dāng)務(wù)之急。日本裝備的重型輪式回收車可以進行許多維修和回收作業(yè)，如為87式偵察車換裝炮塔，為96式輪式裝甲車換裝發(fā)動機，還可將發(fā)生故障無法行駛的車輛拖至維修工廠。值得注意的是，日本陸上自衛(wèi)隊此前一直將裝備重點放履帶車輛上，目的是提高車輛在不平整地面上的機動性。近來，裝備重點發(fā)生了變化，重點放在了輪式車輛上面。輪式車輛雖然在通過能力上要差一些，但公路行駛性能優(yōu)越，可依靠高速公路上進行遠(yuǎn)程戰(zhàn)略機動。日本目前裝備的90式/78式坦克回收車都是履帶車輛，無法在公路上進行高速長距離運動。雖然有重型的修理車，但由于起重機重量小，無法吊起和牽引96式等大型輪式裝甲車，因此日本計劃研制大型輪式車輛回收車。

日本陸上自衛(wèi)隊現(xiàn)役87式偵察警戒車

　　此外，日本還計劃大量裝備可以用于空中運輸?shù)妮喪捷p型裝甲車，2004年就采購了157輛。從這一項就可以看出，日本陸上自衛(wèi)隊的裝甲車輛非常重視戰(zhàn)略機動能力。2003年末，日本計劃將司令部位于名古屋的第10師團作為向全國各地的增援部隊，將其改編為“戰(zhàn)略機動型師團”，并從師團規(guī)模提高其戰(zhàn)略機動能力。因此，日本陸上自衛(wèi)隊新式裝備大都注意提高其機動性能，這與日本的戰(zhàn)略乃至作戰(zhàn)需要是相一致的。

二、陸上自衛(wèi)隊的新型飛機

　　除了新型坦克以外，新裝備中引人注目的還有波音公司開發(fā)的AH-64D阿帕奇武裝直升機。日本于2002年開始著手采購AH-64D，2005年開始引進第l號機。根據(jù)日本“新大綱”要求，“中期防衛(wèi)力量整備計劃”(2005年至2009年)將采購7架AH-64D直升機，這樣一來，2013年至少要裝備13架。值得注意的是，日本2004年廢止的“中期防”(2001年至2005年)計劃采購10架戰(zhàn)斗直升機，而此次“中期防”采購的數(shù)量由以前的10架減為7架。減少的原因可能在于AH一64的強大的反坦克能力已不再是日本急需提高的戰(zhàn)力。另外，同一時期坦克的計劃采購數(shù)量由9l輛減為49輛。與此相反，大型運輸直升機CH-47JA卻由7架增至11架，這表明日本當(dāng)前急于要發(fā)展空中運輸能力。

AH-64D攻擊直升機已經(jīng)開始在陸上自衛(wèi)隊服役

三、陸上自衛(wèi)隊其它新裝備

　　13本正在研制新型中程多用途導(dǎo)彈，計劃將其作為87式反坦克導(dǎo)彈和79式反艦/坦克導(dǎo)彈的后繼型導(dǎo)彈。日本已于2003年完成了反坦克導(dǎo)彈X-ATM6的研制工作，2004年已經(jīng)開始試制，預(yù)計于2008年完成試驗。

　　雖然日本96式導(dǎo)彈也被賦予“多用途”名稱，96式導(dǎo)彈除了坦克以外還可攻擊登陸用舟艇、氣墊船。然而，日本新研制的中程多用途導(dǎo)彈，除了可用來攻擊坦克以外，還可攻擊水泥建筑物和掩蓋陣地等。新式導(dǎo)彈采用紅外線圖像制導(dǎo)，可在空中實現(xiàn)鎖定，發(fā)射間隔比較短，具有攻擊多個目標(biāo)的能力。此外，新式導(dǎo)彈還可通過紅外成像儀和毫米波雷達和指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)相連。從目前公開的設(shè)計構(gòu)想來看，導(dǎo)彈發(fā)射車上裝備有6聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射器，既可車載，也可空投。此種導(dǎo)彈將裝備何種部隊雖然目前還不是很清楚，估計有可能裝備各步兵連隊的反坦克中隊。

　　日本于2003年裝備的03式中程導(dǎo)彈是霍克導(dǎo)彈的后繼型。此種導(dǎo)彈不僅對付低空飛行的戰(zhàn)機非常有效，而且還可對付巡航導(dǎo)彈和空對地導(dǎo)彈。發(fā)射方式是垂直發(fā)射，可同時對付多個目標(biāo)。日本此前導(dǎo)彈的采購數(shù)目是由群為單位的，如“1個群”或“0.5個群”。而在下一“中期防”計劃中將采購單位進行了變更，如計劃裝備的導(dǎo)彈為8個“中隊”。

　　日本81式短程地對空導(dǎo)彈(改進型)是現(xiàn)有的81式短距離地對空導(dǎo)彈的后繼型，計劃于2009年開發(fā)完畢。改進的目的在于增強對付高速目標(biāo)的能力，并降低成本。改進后可用于對付巡航導(dǎo)彈和空對地導(dǎo)彈。日本的81式導(dǎo)彈及改進型不僅配備給陸上自衛(wèi)隊高射特科部隊，還給航空自衛(wèi)隊的基地防空部隊裝備了一部分。

　　另外，日本在研制這些導(dǎo)彈的同時，還于2005年開始進行名稱為“先進SAM”的要素技術(shù)研究。據(jù)稱，這是一項通過靈活運用遠(yuǎn)距離網(wǎng)絡(luò)制導(dǎo)方式迎擊高速巡航導(dǎo)彈、空對地導(dǎo)彈的一項技術(shù)�？梢钥闯�，日本非常注意提高導(dǎo)彈對付巡航導(dǎo)彈和空對地導(dǎo)彈的能力。此外，日本陸上自衛(wèi)隊還在穩(wěn)步推進信息化建設(shè)。

日本海上自衛(wèi)隊

一、新型艦船

　　2004年度(平成16年)列入建造預(yù)算中的新DDH(16DDH)的基準(zhǔn)排水量為13500噸，全長為195米，速度為30節(jié)，艦上乘員為322人，再加25名司令部要員，總共為347人。搭載3架巡邏直升機，還可根據(jù)需要搭載1架掃雷、運輸直升機，“也可根據(jù)事態(tài)發(fā)展搭載其它類型的直升機”。16DDH是作為“榛名”號護衛(wèi)艦的替代艦。“榛名”號DDH的標(biāo)準(zhǔn)排水量為4950噸，“比�！碧柕臉�(biāo)準(zhǔn)排水量為5500噸，“白根”號的標(biāo)準(zhǔn)排水量為5200噸，而16DDH的標(biāo)準(zhǔn)排水量為13500噸，幾乎達到了上述3艘護衛(wèi)艦排水量的2倍以上。而且以前的DDH只有甲板的后部可用于直升機起降，而且每隔20分鐘才能進行一次起降，但16DDH采取的是全通式甲板，4架直升機可同時進行起降。

未來日本將擁有排水量達13500的直升機母艦(編號：16DDH)

　　值得注意的是按照16DDH的排水量，搭載l0架左右的SH-60K絕對不會有問題。日本防衛(wèi)廳稱，16DDH并沒有使用噴氣式垂直起降戰(zhàn)機的能力，“日本并沒有引進鷂式的計劃，16DDH本身并沒有裝備彈射裝置，設(shè)計無法達到耐噴氣式戰(zhàn)機高溫排氣的要求，因此并不具備運用垂直起降戰(zhàn)斗機的能力”。但媒體稱，16DDH標(biāo)志著日本從擁有全通甲板的“大隅”號已經(jīng)過渡到“航母”。從甲板硬度來看，如果總重量超過30噸的MH-53E可以起飛，那么總重量為10多噸的鷂式、20多噸的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗當(dāng)然可以在16DDH甲板上降落了。

擁有全通甲板的大隅級船塢登陸艦

　　16DDH另一個不容忽視的特點是它的通信能力。16DDH搭載有海上作戰(zhàn)部隊指揮控制系統(tǒng)的終端，艦內(nèi)裝備有司令部使用的CIC(Combat Information Center)系統(tǒng)，指揮室可以容納包括固有乘員在內(nèi)的25名司令部要員。日本計劃于2006年開始還要再建造1艘這樣的“直升機航母”。

　　日本計劃建造7700噸的護衛(wèi)艦與金剛級護衛(wèi)艦(DDG)一樣，都屬于“宙斯盾”軍艦，用以代替1976年竣工的“大刀風(fēng)”和1979年竣工的朝風(fēng)級護衛(wèi)艦。第l艘已于2002年列入預(yù)算，第2艘列入2003年預(yù)算，預(yù)計將分別于2006、2007年服役。服役后，包括現(xiàn)有的4艘金岡0級護衛(wèi)艦在內(nèi)，日本海上自衛(wèi)隊將擁有6艘“宙斯盾”艦。日本現(xiàn)在裝備的金剛級并沒有直升機起降甲板，而新“宙斯盾”艦將設(shè)計可容納2架直升機的機庫，標(biāo)準(zhǔn)排水量也要比金剛級多出450噸。島臺和主炮塔的設(shè)計考慮到隱身性能，搭載有最新的宙斯盾系統(tǒng)“基線7”(base line 7)，因此搜集彈道導(dǎo)彈的能力得到了很大的提高。但是，服役時還不具備迎擊來襲的彈道導(dǎo)彈能力。

海上自衛(wèi)隊新下水的愛宕級宙斯盾導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

　　日本從2004年度開始對金剛級護衛(wèi)艦進行改進，增加了BMD能力，裝備了標(biāo)準(zhǔn)SM-3 Block l導(dǎo)彈。日本計劃在下一“中期防”中改進3艘金剛級護衛(wèi)艦，并最終將4艘全部改裝，使之都具有BMD能力。日本新建造的“宙斯盾”護衛(wèi)艦也可能在服役后被改進具有BMD能力。

　　日本研制的570噸型的掃雷艇第1艘已經(jīng)列入2004年預(yù)算，裝備全是日本國產(chǎn)系統(tǒng)。此外，預(yù)定于2006年2月服役的高波級的第5艘軍艦也基本建造完畢，2007年將開始建造新型護衛(wèi)艦，計劃建造4艘，但具體情況目前還不清楚。

海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役金剛級宙斯盾導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

　　日本新研制的2900噸型新型潛艇是海上自衛(wèi)隊首次實際運用AIP技術(shù)的潛艇。從外觀上看，新型潛艇與親潮級比較相似，但艇尾由十字形改成了X狀，以提高水中的性能。潛艇的上部裝備有消聲瓦。2004年預(yù)算中計劃建造1艘新潛艇，下一“中期防”中包括2005年度預(yù)算計劃建造的第2艘在內(nèi)，共計劃建造4艘新潛艇。

　　總之，日本力圖通過水面艦艇大型化和現(xiàn)代化，提高艦艇的活動范圍和戰(zhàn)斗性能。裝備16DDH以后，艦載直升機的運用能力得到顯著提高；改進“宙斯盾”軍艦使其擁有BMD能力；潛艇使用AIP技術(shù)。等等，這些都非常引人注目。

二、海上自衛(wèi)隊的新型飛機

　　日本計劃將新型固定翼巡邏機(P-X)作為P-3C的后繼機。P-X是一種日本國產(chǎn)的巡邏機，研制工作已于2001年開始，與日本航空自衛(wèi)隊的新型運輸機(C-X)同時進行，這兩種類型飛機的一部分主翼和搭載的儀器可以通用，以求減低開發(fā)成本。預(yù)計試制的1號機將于2007年試飛，下一“中期防”中計劃采購4架P-X。

海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役的P-3C海上巡邏機

　　P-X裝有4部渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，并裝備了戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)、音響系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)等多種日本自行研制的電子儀器，抗干擾性強。日本現(xiàn)在裝備P-3C的巡航時速為620公里/小時，巡航高度為8800米，續(xù)航距離為6600公里。相比之下，PX具有更加優(yōu)越的性能，巡航時速為830公里/小時，巡航高度為11000米，續(xù)航距離為8000公里，無論哪一方面都要比P-3C優(yōu)越，并且可以有效地探測處于靜止?fàn)顟B(tài)的潛艇。日本聲稱，在美國海軍的P-3C的后繼機MMA(多用途海上飛機)研制成功以前，P-X是世界上最先進的固定翼反潛巡邏機。如果日本要將現(xiàn)有的8個航空隊的P-3C完全更換為P-X，則要采購80架，但是日本在下一“中期防”中已將8個航空隊縮編為4個，因此實際采購數(shù)量不會那么多。與此相對，C-X的采購架數(shù)要多得多。

　　日本的救難飛行艇US-2(暫稱)是US-lA的后繼機，試制機被稱為US-1A的改進型。改進目的旨在改善操作性能和提高海上救難的能力。試制l號機已于2003年首飛，2005年度預(yù)算中計劃采購批量生產(chǎn)的飛機2架。新型掃雷運輸直升機MCH-101是現(xiàn)有的掃雷運輸直升機MH-53E的后繼機。2003年開始采購，2005年開始裝備第1架，下一“中期防”計劃采購3架。MCH-101裝備重量為14.6噸，可在護衛(wèi)艦上實現(xiàn)起降，加強海上補給能力。

三、海上自衛(wèi)隊的其它新裝備

　　日本海上自衛(wèi)隊計劃裝備的武器彈藥中，反潛用短程魚雷最引人注目。日本認(rèn)為，現(xiàn)有的反潛用短程魚雷很難在淺海地區(qū)探測和捕捉潛艇。1998年至2003年期間，日本取得了淺海地區(qū)反潛用輕型魚雷的研究成果，2005年開始進行試制，計劃2009年完成試驗。當(dāng)然，此種魚雷還可對付深海潛艇，而且靜音性能得到很大改進。

　　此外，日本為了實現(xiàn)艦艇問、艦艇和陸上司令部之間的情報共享，成立了裝備有IP通信網(wǎng)的海上作戰(zhàn)部隊IP通信基地。2005年度預(yù)算中，日本對衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的通信情報事業(yè)很是重視。

　　總之，日本海自的新裝備中，P-X、新式反潛魚雷以及AIP潛艇技術(shù)等裝備不容忽視。之所以非常重視反潛能力或許是因為非常重視中國海軍潛艇的緣故。

日本航空自衛(wèi)隊

一、新型飛機

　　日本新裝備飛機中最引人注目的是F-4EJ改進型的后繼機，計劃在下一“中期防”中采購7架，但具體的機種尚沒有最后決定。候選機種有F-15E、F/A-18E/F、F/A-22和F-35，其中無論哪一機種都具備相當(dāng)?shù)膶Φ毓裟芰�。但日本認(rèn)為難以取舍，或者說沒有最理想的機種。因此，日本在下一“中期防”中確定了采購數(shù)量，但還沒有決定最終采購的機種。

航空自衛(wèi)隊列裝的F-2戰(zhàn)斗支援機

　　引人注目的飛機還有現(xiàn)役運輸機C-1 的后繼運輸機C-X。正如前所述，C-X與P-X同時期研制，試制1號機的首飛預(yù)計于2007年進行，下一“中期防”中計劃采購8架。從性能上看，C-1運輸機的續(xù)航距離為2200公里，起飛重量為8噸，而C-X的續(xù)航距離為6500公里，增加了近3倍，起飛重量為26噸，增加了3倍多。C-130無法運輸大型的戰(zhàn)斗車輛，C-1運輸機就更不行了，而日本新研制的CX不僅可以搭載大型車輛，而且最大凈載重量約為26噸，每小時的巡航速度最高可達890公里/小時。從性能要求可以看出，日本通過引進C-X旨在提高航空自衛(wèi)隊的投送能力。

正在建造中的C-X新型運輸機和P-X海上巡邏機

二、航空自衛(wèi)隊的其它新裝備

　　除飛機以外，愛國者地對空導(dǎo)彈PAC-3的引進也非常引人注目。2004年度預(yù)算中，日本計劃裝備1個群，下一“中期防”計劃裝備2個群。日本還增加了彈道導(dǎo)彈自動警戒裝置系統(tǒng)和戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。此外，計劃裝備的精密制導(dǎo)炸彈是美國研制的JDAM的日本版，就是通過GPS制導(dǎo)賦予普通炸彈制導(dǎo)能力。日本計劃于2004年開始采購，2005年列入預(yù)算，估計還會加大采購裝備的力度。

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